2012 同力 - 创新引领水电建设施工新标杆

创新引领水电建设施工新标杆

发布时间：2012/10/8　　浏览次数：1029 次　　来源：董海盟

在云南的糯扎渡水电站，在大连的填海造田工程，有一种设备改变了人们对传统大型水电工程用车的应用观念，其相对于刚性自卸车经济适用，在载重量、运输效率、恶劣工况下运营能力等方面与刚性车相差无几，而备受水电施工用户的青睐，这就是同力重工非公路用宽体自卸车。 扬威水电建设  创设备应用新标杆     水电建设工程往往位于高山峡谷之间，相对于露天采矿而言，交通系统更为复杂，运输量大，作业强度高。多数情况下是在特定时间、特点目的地之间的循环往复运输，如将物料运送到混凝土加工厂，土石料运输上坝填筑等。运输道路多为石土铺设的便道，且路面多弯道和爬坡。所以，在过去这种工程施工所使用的运输车辆基本都是进口的矿用汽车辆。     1994年三峡大坝一期截流施工工程中，这种载重32吨的进口矿用汽车进入了国人的视野，因为其满足在恶劣工矿情况下，如连续重载上下坡，高可靠性，作业过程发动机和传动系统满负荷长时间运行。此后它基本就占据了水电建设工地施工运输设备的主导地位。但是其生产成本高，售价昂贵，以及配件供给时间周期长，维修保养费用高，运营成本高，核心零部件，如发动机、变速箱、液压元件等，基本都是从设备生产国直接进口，所以车辆一旦出现故障，售后便成了最大的麻烦，严重影响工程施工效率。     也许是基于以上原因考虑，2008年，云南武警水电某部在糯扎渡水电建设施工时，有人向施工方推荐了同力重工非公路宽体自卸车这款产品。国产非公路宽体自卸车---同力重工这种产品走进了水电施工行业人士的视野。这种车型在水电建设工程中的使用，不亚于三峡大坝截流中人们首次见到矿用汽车时的惊讶，因为在水电施工中用国产品牌，这在当时来说简直不可思议。     尽管当时，同力重工产品在露天矿山运营领域已是众人皆知的优质品牌（如在露天煤矿、金属矿和水泥矿山的物料转运过程中，有着卓越的适用性和高的可靠性，综合出勤率均在80%以上），但在水电建设施工领域，人们对非公路宽体自卸车基本是一无所知。施工方经过多方走访，深入调研后，毅然地采购了二十多台同力重工宽体自卸车用于水电建设场内物料转场运输。经过实践验证，同力重工非公路宽体自卸车在水电建设工程运输方面同样具有良好适用性和可靠性。这种将矿用车和公路重卡的优点相结合的产品，不仅具有很好的场地适用性，在承载和出勤率方面也可和矿用车相媲美。同力重工非公路宽体自卸车以其采购成本低，载重量大，运输效率高，油耗低，运营成本经济等综合效能得到了施工单位的一致好评。     同力重工产品在糯扎渡水电工地的优异表现，使其很快红遍了水电建设施工领域，受到了其他水电建设单位和多家央企施工单位的关注与青睐，2010年，在大连的填海造田工程中，施工方更是大批量的使用了同力重工非公路宽体自卸车，该车辆以其良好的经济性和高的运输效能，再次证实了同力重工宽体自卸车产品在水电建设运输环节的高适用性，也为非公路宽体自卸车行业的发展开拓了新的空间。 那么，同力重工到底是一家什么样的企业呢？ 行业的开创者和领导者     陕西同力重工股份有限公司（简称：同力重工）是非公路宽体自卸车行业的开创者和领导者。是专业从事生产非公路用车的高新技术企业。     2004年时，同力重工由一家非公路宽体自卸车项目部起步，其创业者们，通过对露天矿山不同工矿运输环节的仔细研究发现:在工矿运输环节中，通常使用的刚性自卸车虽然安全可靠，但价格昂贵而且维修费时费力。如果使用公路用自卸车，虽然比较经济，维修时间短，能够节约成本，但车辆故障率高，安全事故频发。同力重工技术人员通过综合工矿运输的这两项特点，2005年，开发研制出了介于两类产品之间的非公路用宽体自卸车，该产品一经问世，便以惊人的速度替代了公路用车和中小型吨位刚性车在露天工矿的应用。基于技术优势，产品所展现出来的良好性能深受工矿运输用户的好评，其市场规模和适用范围不断扩大。     如今，同力重工具有国内领先的非公路宽体自卸车研发和制造能力，在这里聚集了国内外知名的非公路用车研发、制造专家，并建成了全国最大的非公路宽体自卸车研究场所，公司独有的工法研究和资源集成创新，建立了非公路用车设计规范、标准，实现了研发、制造的专业化。     同力重工现已形成40T、50T、60T、70T四大系列，30多个产品品种，同时还开发有多种非公路特种运输设备，产品广泛应用于各类矿山、水电工地、大型工程，产品投放市场以来，始终引领中国非公路用车行业的发展潮流，市场占有率达到30%以上，深受广大用户的厚爱。同时，产品出口俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、马来西亚等多个国家。     现在，同力重工已进入到规模化发展阶段，同力重工创造的“量身定制、专业打造、用心服务”的商业模式，为同力重工产品在不同工况的适用提供了保证。 核心技术  惟精惟一     同力重工产品之所以能不断获得更多用户的认可，其市场规模能不断的扩大，其重要一点是企业在非公路宽体自卸车方面技术的不断研究与创新，专注一隅，惟精惟一。     同力重工非公路宽体自卸车，是矿用车市场细分的产物。该系列车是结合矿用车和公路用车的优点，将两者优化结合而创造的新产品。对不同工况的适用性和可靠性是产品设计时优先考虑的方面，设计人员经过对不同工况的深入研究，通对对刚性自卸车和公路用自卸车在不同运营环境下的仔细分析，在自卸车三大关键技术（柴油发动机、传动系统和轮胎）方面进行了系统创新，生产制造出了作业效率高，运营成本低，高稳定性的非公路宽体自卸车。现在同力重工生产的该系列车型最大吨位已发展到70T，这也是某前国内市场最大最为成熟的大吨位非公路宽体自卸车，并已应用于各类露天工矿、水电工地和建材矿山。     在许多工地，该系列车型都在于国际品牌的刚性车同台竞技，经过两种车型统计比较，用户发现，同力重工宽体自卸车在许多方面明显还优于刚性自卸车。比如：     适用性；矿区往往因地域原因，在气候、矿坑深度、矿物物理特性、矿区开采模式、道路条件等均表现不同，要求车辆在设计方面应有所差异，而刚性自卸车往往都是采取标准化的生产模式，从而产生了刚性自卸车 “好东西不适用”的尴尬！而同力重工因采取不同工况，“量身定制”，差异化生产，故能使车辆适用于不同工况。     经济性；与同吨位的刚性自卸车比较，同力重工宽体自卸车是其价格1/3甚至1/5，但与其单台运载量相当，出工率也相差无几，再就是，同力重工宽体自卸车比刚性自卸车的维护保养费用要低30%，配件价格要低60-90%，且零部件容易采购。     回报率；尽管刚性自卸车的使用年限比同力重工宽体自卸车长20-30%，但往往三年后刚性自卸车的维护成本更高，使用的经济性也大大下降。     同力重工宽体自卸车的优异表现，是同力重工在行业内经验积累与创新的结果，同力重工凭借在产品研发和技术创新方面的专利多达60余项，每次产品细微的改进，事实上都是技术突破的结晶。 同力重工也正是源于这种做最经济适用非公路用车的产品理念，用心为用户创造着更大价值。以其在非公路宽体自卸车制造技术方面的精益求精、不断进取，使同力重工产品在全国的各个工地，展现着良好的经济适用性和高的稳定性，以高效率、低油耗赢得了更多用户的关注与青睐。