| 陕汽：进阶使命 |
| ［作者：张静 来源：本站原创 时间：2011年03月11日 浏览次数: 1118］ |
大国崛起·中国商用车系列专题编者的话：
编者的话：
全球制造业的关注焦点正在悄然更新，迎接中国崛起的书籍已经逐渐将如何指导跨国公司在中国做生意的“红宝书”挤下了排行榜，一种新的论调正在发酵：中国企业越来越多地成为了全球制造业主流俱乐部中的一员。
“的确再没有比2010年中国汽车市场继续保持快速增长更糟糕的事情了”（出自《拥堵的中国》一文），中国并没有统治世界，但在过去一年，中国商用车企业参与全球竞争的游戏规则已因他们发生改变。据国际商业咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的2010年全球商用车行业报告显示，在全球15大商用车供应商中已有5家企业来自中国，他们分别是东风、一汽、中国重汽、北汽福田和陕汽。
这份融入来之不易。2010年中国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共计生产106万辆，同比增长65.44%，销售101.74万辆，同比增长59.93%。“十一五”收官之年，中国重卡产销首次双双突破百万辆大关，终结了政策及经济环境对市场的巨大干扰，同时也让中国重卡企业迈向新生。
仿佛一夜之间，每个头顶“达摩克利斯之剑”的海外集团都不得不承认，这是一个几乎已经被根深蒂固的逻辑——和西方商用车市场坠入萧条时代相反，中国商用车企业正在享受着消费者新奇、渴望与挑剔的目光。《汽车观察》杂志副社长李上雄认为，中国已经成为世界卡车制造中心，在通往卡车帝国的天梯中，中国或将培养出更多的世界级商用车企业。
故事的主角如今正被陆续收录在《汽车观察》推出的大国崛起·中国商用车系列专题中，这些曾经让变革发生的触发者们，不断以实际行动颠覆既有规则，不断参与新的进阶游戏，不断在台前幕后正向或反向地推动着中国汽车工业的国际化进程。他们的故事值得记载。
陕汽：进阶使命
新一轮史诗般对决迎来了关键的破局者，“铸就金牌重卡”的口号能否成为陕汽告别第二梯队生存状态，跻身世界主流商用车企的历史性转折？
任何造访陕西汽车集团有限责任公司董事长方红卫的人，都会在推开办公室的瞬间意识到里面坐的是何等人物。
过去一年，几乎没有哪家商用车企业的高管能比方红卫更语出惊人：“完不成10万辆销售目标，领导班子集体下课！”自国内重卡领域出现产能过剩迹象以来，行业内掷地有声的口号并不多见。才刚上任两年的集团新董扮演了一次“上帝之手”，依托服务型制造和黄金产业链两大组合拳，以令同行嫉妒的增速兑现了自己的承诺——2010年陕汽重卡共计生产10.9万辆，同比增长92%；销售10万辆，同比增长88%。
但这并不足以为方红卫投下足够的信任票。
世界经济的缓慢复苏，仍然挥散不去萦绕在东亚大陆上空的重振愁云，中国过去一年中所取得的10%的GDP高增长率，也无法掩盖日益紧迫的市场分摊压力。2011年中国重卡市场的竞争轮廓，在一片喜忧参半的迷雾中渐渐显现出来。
方红卫眼下急需从“缔造传奇”的光环中走出来，并为陕汽在行业内重新定位。
重新定位
据中汽协最新公布的数据显示：2010年国内重卡生产企业销量排名前六位的分别是一汽、中国重汽、东风、陕汽、北汽福田及北奔重汽；其中，一汽、中国重汽和东风依然以无可动摇的胜算位列中国重卡行业第一梯队，销量分别为23.07万辆、19.96万辆和19.28万辆，同比增长62.94%、58.23%和66.13%；而与2009年全国重卡销量排名前六名的企业相比，惟一变化的就是陕汽(10.88万辆)超过北汽福田(10.31万辆)跃居第四位。
无需拍案惊奇，那些昔日曾对陕汽予以口诛笔伐的“斗士们”如今要彻底失语了。在大交易、大冲突、大整合的转变中，陕汽演绎了另一场再造革命，破解传统制造企业如何摆脱发展之困，如何跻身全球主流商用车企的世界级难题。
2010年12月3日，潍柴动力、陕汽重卡、法士特等整车及零部件产业链企业成员重聚泉城济南，继2009年之后第二次以整体形象联合召开陕汽2011商务年会。年会期间，除发布2011款“驰久版”重卡系列产品外，最引起行业热议的就是由方红卫公布的陕汽“十二五”战略发展报告：2015年集团汽车产销达到60万辆，其中重卡20万辆～25万辆，中卡6万辆，大客车1万辆～1.5万辆，微型车确保30万辆；零部件自制率达到100%，重卡车桥达到90万辆，并启动中卡车桥的生产；集团销售收入超过1000亿元，成为国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。
方红卫的目的十分明了：加速陕汽进军第一梯队，成为全球商用车行业举足轻重的战略玩家。陕西汽车集团有限责任公司总经理袁宏明在接受《汽车观察》采访时也明确表示：“陕汽的目标不仅是要完成具体的销售指标，更是要做到中国重卡行业的第一、第二，以清晰的战略和到位的执行塑造市场领导者形象！”
待喊出雄心勃勃的计划后，豪华定位与企业战略布局之间究竟会产生怎样的碰撞、调和抑或妥协？都将是个悬念。
在所有中国最具机会赶超发达国家的行业中，重卡行业似乎有着远大前程，一些决策者和投资者也不禁抛出“大势已是板上钉钉”的言论，就连中国机械工业联合会副会长张小虞也认为，目前能与国际汽车相抗衡的惟有商用车。正是因为被社会各界寄予了厚望，《汽车观察》才认为围绕重卡行业的泡沫值得担忧。
一如任何产业的泡沫，中国重卡行业的主要问题并不在于产销将达到多大规模，消费者将如何接受，政府将提供多大额度的补贴，而是充斥着更多科技至上主义者不得不面对的尴尬现实：制造大国背后的技术软肋。
在被《汽车观察》问及要想成为世界级商用车企业需要具备哪些条件时，袁宏明这样回答：“第一，必须成为市场引导者，其中最重要的一点就是研发实力，如果没有扎实的技术做支撑，很难成为世界级的主流供应商；第二，要具有实力强大且管理规范的营销体系，具体体现在销售网络和服务网络等多方面；第三，同等条件下看谁的企业效率最高。如果这三点没能做到，即便今年第一，明年也会退出。”
待价而沽
仓促搭上全球经济复苏的末班车，甘冒诸多风险的中国商用车企业没有退路，技术是永恒且永远难于攻克的“业务单”，这一点陕汽人有着自己清醒的认识，并试图努力为之改变现状。
奥地利斯太尔技术的引进曾经一度改变了中国民用卡车缺重的格局，使当时的陕汽迅速成为中国重型汽车市场的主力军。但随着汽车制造业的不断发展，斯太尔系明显不能满足市场多样化的需求，国内商用车企业陆续展开了一场不断引进吸收国外重卡新技术的风潮。在这种背景下，陕汽正式开始引进德国曼F系列重卡技术，并开发出德龙系列，2004年第一批陕汽德龙F2000重卡下线，标志着中国第三代重卡诞生。
从2002年到2006年，陕汽产销量五年连翻五番，特别是从2006年起，陕汽市场增长率更是同比超过100%，连续18个月位居重卡行业榜首；到了2007年，陕汽产销6.009万辆，总产值达到了182亿元，同比增长92.1%，市场增长率蝉联全国第一，创造了连续24个月行业增速第一的市场奇迹；2008年，陕汽全年实现产销7.6万辆，其中重卡6.6万辆，同比增长11.6%，市场份额升至12.22%，实现销售收入200亿元，同比增长31%，出口创汇5.5亿美元，同比增长120%。长期以来，陕汽依然保持平均每年50%以上的高增长速度，远远高于重卡行业20%的平均增长水平，在15吨以上级重卡市场中长期保持国内销量第一，市场份额占到34%。
是什么成就了陕汽增速不败的记录？
在短期利益和长期价值博弈中，以最短时间提高净利润才是企业的切实选择。在这方面，国内独家集三大中国名牌、四大驰名商标于一身的陕汽与其合作伙伴表现团结，他们甚至乐于将目光放得更远。
在“整车和零部件全部领先才标志着行业领先”的理念下，陕汽陆续展开了与供应链的打造与磨合，他们分别是：国内最大的高速大马力柴油机生产商，分别占据重型汽车和工程机械等动力配套领域80%和78%的市场份额，10L/12L大功率柴油机保持市场主导地位，拥有“中国第一动力”品牌形象的潍柴动力；世界500强企业之一，世界重卡巨头，掌握国际商用车领先技术的德国曼；全球领先的动力设备制造商，中国柴油机行业最大的外商投资者康明斯；中国最大的重型变速器生产和出口基地，连续三年被美国伊顿公司授予“全球最佳供应商”称号，在国内15吨以上级重型汽车市场的占有率超过90%，并且已经成为全球单厂年产量之首，各项经营指标均排名全国齿轮行业第一位的法士特；中国重型车桥之王，国内最大的斯太尔桥生产基地，其生产的斯太尔系列驱动桥以及引进德国曼技术生产的单级减速桥和重型军用越野车桥，顺利打开欧美市场大门的汉德车桥。
对陕汽来说，三次历史性创业留下的不仅仅只有摩尔定律。自涉足重卡领域以来，陕汽应对危机的理念也被坚持下来——只靠生产无法走进第一梯队，技术需要在竞争加剧时予以更多的投入。
2008年11月5日，国家级技术中心和博士后科研工作站在陕汽落户，不仅成为清华大学和西安交通大学的一个科研试验基地，同时也是陕汽强化自主创新能力，提高核心竞争力的一个重要标志，使陕汽的研发能力跃升到一个新的平台。张小虞在参观陕汽新基地后曾经讲过这样一段话：“如果你没有出过国，没有机会看看欧美一些知名重卡工厂，那么请你到陕汽去看一看，陕汽商用车产业园就代表了当今重卡制造技术的世界水平。”
随后一年，陕汽产学研合作暨博士后科研工作学术委员会成立，陕汽向抢占汽车行业科研制高点又迈出了新的步伐。2009年6月19日，陕汽康明斯国四重卡首发上市暨首批车辆交付仪式的举行，标志着陕汽已经掌握了国Ⅳ重卡的关键技术，同时也完成了中国重卡与国际现行标准的正式接轨，陕汽的世界级商用车企形象已经初具形成。
有了技术作后盾，陕汽底气十足。2003年，陕汽德龙F2000重卡出口欧洲市场，成为中国当时惟一进入欧洲市场的重卡品牌；2006年，陕西重型汽车进出口有限公司成立，并在当天签订1.6亿元的汽车装配线和散件出口采购合同订单，在全球重卡领域产生巨大影响。陕汽重卡在海外市场的小试牛刀既非神话，也没有艰深诀窍，只是遵循了基本的商业准则：保持核心团队的稳定，拥有合理的自主权以及有技巧的冒进。
十年前，中国重汽重组，陕汽脱离集团后开始独立发展，一个没有开发功能、没有销售功能的集团分厂被彻底推向市场；十年后，陕汽将“中国经验”提炼为重卡市场运营手册的主旨，耕种第一个以服务型制造为商业模式的中国重卡品牌。
2009年，全新平台、欧洲血统的陕汽德龙F3000自上市起就领跑国内重卡市场，为日后陕汽的销量增速提供有力保障。2011年陕汽重卡销售目标13万辆，集团目标15万辆。“这是陕汽基于市场形势发展而定出的目标，市场是一方面因素，企业自身的内部管理也很重要，运营效率才是关键。相比以往，陕汽经营额在大幅增加，但营运周期却在大幅度缩小，销售班子减少了一半，净利润却始终呈阶梯式增长，这是一个很好的现象，说明陕汽已离世界级商用车企业的距离越来越近了。”袁宏明对《汽车观察》表示，陕汽的进阶使命不仅仅是整饬过度扩张和操作大交易，他们更需要找到新的动力系统，这个系统就是如何规划企业管理和增强运营效率。
一场商用车界的抢拼再次将“中国制造”拉上历史舞台，而这也正是中国商用车企业重塑国际地位之机。
西沟拓荒术
并非我国第一辆重型汽车的缔造者，但绝对是重卡领域拓荒有道的继承者。
捷克斯洛伐克有两家历史悠久的汽车企业——太脱拉（TATRA）和斯柯达（SKODA），上世纪50年代，中国也有两家汽车企业正在仿制他们：隶属于原山东省机械工业局的济南汽车制造厂，仿制的是斯柯达l955年推出的平头驾驶室706RT型载重汽车；隶属于原公安部的北京新都暖气机械厂，仿制的是太脱拉1942年推出的T111型5吨级载重汽车。
遗憾的是，新都厂使用的自产T111型配件，装配出来的“新都”XD250型5吨级载重汽车，由于没能进行严格的路试，最终无法投入批量生产。而那时的济南汽车制造厂根据测绘斯柯达796RT，却成功仿制出“黄河”JNl50型8吨级载重汽车，在经过严格的道路试验与部级鉴定后正式量产，成为我国第一辆重型汽车。
仅一步之隔，陕汽并非我国第一辆重型汽车的缔造者，但它绝对是重卡领域拓荒有道的继承者。
进入上世纪60年代中期，为应对当时特殊的国家安全局势，在党中央统一部署下，一大批“三线”企业应运而生，陕汽就是其中之一。1966年，国计委、国经委批准公安部所属的北京新都暖气机械厂迁建西北生产重型越野车，经过艰难的选址后，最终定在陕西省岐山县渭河南岸蒿草丛生的麦里西沟，同时结合原北京汽车制造厂、南京汽车制造厂、杭州汽车发动机厂、济南汽车制造厂和长春汽车研究所的技术力量共同组建陕西汽车制造厂。
就这样，第一代陕汽创业者顶着极“左”思潮的干扰，开始担负起我国重型军用越野汽车生产基地的建设任务。1968年，陕汽人仅用了5个月时间就生产出了第一辆陕汽250样车；1971年，新中国汽车工业的创始人、清华大学汽车系的创办者孟少农被点名派到陕汽去解决产品发展问题，带着25箱书籍来到陕汽落户的孟少农，领头开始了艰苦的研制与生产工作；从那时起，陕汽的军车生产水平逐年提高，产品也开始广泛应用于各军兵种重型武器的牵引、运载以及特种车改装行业。“孟少农给陕汽留下了非常宝贵的物质财富和精神财富”，方红卫的感激之情发自内心。
虽然陕汽已经生产出了我国第一代拥有完全自主知识产权的重型军用越野车，但在外国同行看来，“中国重卡”不值得一提，一场无声的较量蓄谋已久。1974年，陕汽样车参加了与国外多款主流重型军车的对比试验，并最终在实验中胜出，陕汽“延安牌”军车也因此成为了国家选型对比试验后惟一指定装备我军的重型越野车。
1975年6月17日下午，北京中南海。
历史的一幕：时任国务院副总理的李先念站在大门外，目光炯炯地观看延安250型越野重型军车，这是新中国汽车史上第一辆驶入中南海的卡车。就在一个月前，当李先念副总理获悉我国自行设计的陕汽5吨级军用越野汽车已成功定型的消息后，满怀着激动的心情，提笔在内参上作了批示：有炮无车也白搭，我们缺少越野汽车，这是我们的基础工业，一定要把它办好。
四十年前，幅员辽阔的沃土彻底激发了中国汽车工业的探索欲望。在将时代气息转化为现实驱动力的过程中，《汽车观察》认为中国商用车企业诚然还需不断改变现状，并学会自我颠覆。如今的陕汽已从五丈原下的麦里西沟走进了人们熟悉的城市，但所做的工作却和四十年前并无区别：拓荒，一如既往地拓荒，本土品牌在新一轮拓荒过程中即将扮演挑战者的角色。
抄底“正规军”
精明的拓荒者会认为，转型不仅是其能量释放的第二战场，也是其探索商业世界奥妙的绝佳选择。《汽车观察》的观点是，必须旗帜鲜明地捍卫中国制造，然而中国制造的转型故事该如何讲起？
以下即将描述的商用车企业经营模式力求突变的经典案例不是来自戴姆勒，而是来自陕汽；不在德国，而在中国。
改革开放初期，中国社会开始了由计划经济向市场经济的转型，陕汽亦是如此。像所有军工企业一样，陕汽面临着“军转民”的历史抉择。
生产经营严重滞后，企业处于破产边缘，甚至还被国务院“黄牌”警告，市场经济的到来让陕汽的不足之处充分暴露出来：地处偏僻、信息不灵、交通不便、产品单一、人才流失严重，企业发展受到严重制约。“随着国民经济的快速增长，单纯生产军车不能再支撑企业的发展需求，国家开始提倡军转民，上世纪80年代初期，陕汽开始研发民用重卡车辆，包括在军车技术平台上生产民用车。”痛定思痛后的陕汽人迫切需要寻找机遇来酝酿突变，“当时的陕汽主要采取‘保军转民’的指导方针，逐步调整产品结构，在大规模进行技术改造的同时开展新业务。”
继中国第一辆12吨级以上民用载货车SX161在陕汽诞生后，1983年陕汽开始引进斯太尔项目，两年后中国第一辆斯太尔重型汽车在陕汽下线，彻底改变了中国民用载货车有轻无重的历史，同年中国第一辆12吨级以上民用自卸车SX360也在陕汽诞生。
就在陕汽涉足民用重卡领域不久后，按照中央做大做强汽车产业的要求，众多商用车企业开始纷纷进行产业重组，身处西部的陕汽成为了重组大计中的重要一员。根据上级领导部门的安排，原济南重汽、红岩重汽、陕西重汽三家主机厂及陕西齿轮厂、陕西法士特及潍柴动力等几个零部件企业全部组合到一起，成立了所谓的航空母舰——中国重型汽车集团，陕汽由此开始了第二次创业。
毕竟是市场经济，转型与重组并未给陕汽带来触底反弹的机会。到了1990年，由于企业内部管理不善，债务沉重（累计亏损已超过亿元），陕汽几乎走到了生死关头，5000人的工厂年生产能力却只有 700多辆。这一回，救陕汽于水火的关键人物正是其第六任厂长张玉浦，在他的带领下，陕汽仅用了三年时间就使企业扭亏为盈：三年累计生产重卡5901辆，销售5785辆（相当于之前14年累计产量的总和)；完成工业总产值10亿元，实现销售收入10.3亿元，盈利744万元，工业总产值增长4倍。
随后在国家相关政策的扶持下，陕汽实现了工厂从山沟向西安的搬迁，在全面改造老基地的同时，又在西安东郊建设起了新的重卡基地，成为国内三线企业搬迁史中新老基地同步发展的典范。而此时，陕汽也已从奥地利和德国引进了先进的重卡和大客车底盘技术，实现了产品的更新换代，开发出以SX2190为代表的第二代军车，成为20世纪90年代装备我军重型武器配套运载车辆的主力车型。
就是这样一个中国商用车企业，用一种中国的营销方式让中国重卡的发展有了有机可循的市场轨迹。也许有人会说这种营销模式带有过浓的企业文化色彩，但毫无悬念的是：市场因此而改变。
东家再造
是陕汽自己而非重汽，在惯于联合综治的大集团发展遇阻后，单兵作战或可为陕汽提供另一可行性方案，重新折桂的胜算有多少？
对于既没有销售权又背负了两亿元债务的陕汽来说，世纪之交算不上好光景，一桩看似般配但并不幸福的“婚姻”于1999年走到了尽头。
而这远未结束，一切才刚刚开始。
1998年，陕汽以引进德国曼大客车底盘先进技术等优良资产为基础，与陕西正发实业有限公司、省技术进步投资有限公司等五家企业联合组建陕西欧舒特汽车股份有限公司，解决了陕汽长期以来有先进技术和优势产品而无发展资金的尴尬，初步尝到了现代企业制度的优越性。
就在陕汽焕发勃勃生机之时，结构庞大的原中国重汽却像一架破败的马车，一步步使集团坠入整体巨额亏损的深渊，陕汽产出的全部利润也被其亏损黑洞吸食得不见踪影。“不能再这样亏下去了！”中央政府显然意识到这一点，1999年国务院派专门调查小组到原中国重汽进行调查，调查结果是整个集团亏损87个亿。
集团亏损是致命伤，除此之外，分家的另一导火索还体现在集团内部僵化的体制和管理模式上。原陕汽高层这样回忆着：“集团旗下各个企业之间的协作效率十分低下，陕汽就只能管生产，销售是由整个集团决定的，这样下去会严重脱离市场，是典型的集团内部计划经济。”加之上世纪90年代中后期，重卡行业受经济宏观调控的影响出现疲软，陕汽的日子几乎撑不下去了。
“很显然，已经不能再以行政手段把他们绑在一起，否则会越来越没有活力。”2000年7月，根据国务院的安排，原中国重汽一分为三，把各个企业下放到地方进行管理：其核心主体部门保留中国重汽的称号划归山东省管理，济南重汽改称中国重型汽车集团有限公司；重庆重汽与陕西重汽分别下放重庆和陕西地方管理，组建为重庆重型汽车集团有限公司和陕西重型汽车集团有限公司。
败亦可喜，在惯于联合综治的大集团发展遇阻后，单兵作战或可为陕汽提供另一可行性方案。划归陕西省政府后，陕汽有了独立的自主权，同时，陕西省政府和西安市政府也都如获至宝：“不可否认，汽车工业是个密集型产业，它能够带动的东西太多了，对地方经济的发展有极大好处。”
当陕汽试图以“更聪明的方式”试水商用车秀场时，等待他们的倒未必是令人满意的启程。分拆后，由于陕汽背负过多的债务，产量也只是当时济南重汽的1/4、红岩重汽的1/2，生产没力量、销售无网络，业内普遍怀疑陕汽能否生存下来。越萧条越下注，是陕汽对抗危机时刻的黄金法则，这一次更让陕汽在复苏竞赛中赢得先机，在众多疑问声中，陕汽开始了第三次创业。
张玉浦还是张玉浦，只是自己身上的职务已由原来的陕西汽车制造总厂厂长变成了陕西汽车集团有限责任公司董事长，这种变化一度让陕汽成为了各个领域的学习者，同时也让陕汽抓住了快速发展的机遇。联合陕西东隆集团等多家企业共同整合宝鸡华山车辆厂，组建起产权多元化的陕汽集团；又通过与湘火炬、康明斯、中集集团等国内外知名企业的资产重组把陕汽发展成为辖20家子公司的企业集团。
彻底跳出危机阴霾的陕汽，究竟还有哪些不确定因素，而又能被寄语何种期望？当东家不再反对东家，解脱式深耕即将续演一个世界级商用车企业的华丽转身。
服务，另一种理念
2001年，陕汽开始全面推行“质量最优，服务最优”的双优工程，并在重卡行业首家注册推出“贴心服务”品牌；
2006年5月，中国重卡行业首个省油用户夏令营在陕汽开启，开创了重卡行业服务模式的先河；
2008年6月19日，陕汽成功举办2008国Ⅲ重卡用户财富之旅活动，让用户充分了解新形势、新环境下如何使用正宗国Ⅲ重卡；
2008年7月10日，陕汽荣获第三届中国汽车服务品牌四星级奖项，说明陕汽的“贴心服务”逐渐得到了用户的充分认可；
2009年3月，陕汽重卡贴心服务“提速行动”掀起三季连环冲击波，引领行业“及时服务”新标准；
2009年3月10日，陕汽与西安交通大学管理学院共同召开服务型制造项目启动大会，改变传统的制造销售经营模式为服务型制造模式，标志着陕汽服务型制造模式正式启航；
2009年8月19日，主题为“新理念，新突破，新里程”的陕西重汽2009年服务品质提升大会在西安召开，在业内率先做到“服务效率再提速，服务保障再提速，服务质量再提速”三大提速；
2010年3月11日，陕汽贴心服务“春季服务月”活动拉开帷幕，进一步拉近企业与用户的距离，继续保持业内领先地位。
文化，另一种力量
2006年7月，陕汽在人民大会堂发布中国重卡行业第一个“品牌宣言”，主题为“驰骋五洲，德赢天下，品质成就未来”，开创了中国重卡的品牌时代；
2007年4月，陕汽首次发布《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，同时发布“陕汽重卡客户关怀工程”；
2007年6月，陕汽发起并举办首届中国卡车司机节，一个拥有社会责任感的民族品牌形象更加鲜明，赢得了社会的尊敬和行业的深刻思考；
2008年4月22日，陕汽联合中华全国总工会中国海员建设工会公路部、中国大众音乐协会以及中国汽车工程学会货运装备分会发起了《中国卡车司机之歌》征集活动，“大道长歌，让爱随行”被众多行业和社会专家誉为中国卡车文化的发源地和倡导者；
2008年9月28日，主题为“大道长歌，让爱随行”的第二届中国卡车司机节暨《中国卡车司机之歌》发布盛典在陕西人民剧院举行，来自全国各地近千名卡车司机共度自己的节日，共同见证第一首《中国卡车司机之歌——海阔天空》的诞生过程，这是继《我为祖国献石油》、《农民工之歌》等歌颂普通人群歌曲后，又一首描写卡车司机的歌曲。
2009年7月15日，陕汽杯2009全国超级卡车大赛新闻发布会在北京举行，此次发布会的最大亮点就是把重卡越野赛首次引入中国，拉近中国卡车运动和世界水平的距离，经过全球公开征集，陕汽重卡被大赛组委会定为惟一指超级越野大赛顶级赛车，填补了中国赛车运动在卡车越野上的空白；
2009年10月1日，陕汽第三次参加国庆60周年大阅兵，这是陕汽继国庆35周年及50周年后，行业内惟一一家三次参加国庆阅兵式的重卡企业；
2010年4月26日，陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛新闻发布会在国家会议中心举行，本届赛事是由中国汽车运动联合会主办的全国性赛事，陕汽重卡的加入使在中国还处于初级阶段的卡车运动迅速升温；
2010年8月26日，陕汽举办的第四届中国卡车司机节在陕西西安开幕，来自中国汽车工业协会、中国作家协会以及上千名卡车司机代表共同参与，重磅推出业内首个卡车司机刊物《中国卡车司机》杂志，填补了重卡业内无刊物的空白，树立了客户关怀新的里程碑，这标志着中国卡车司机节从身体关爱到精神关爱的一次历史性跨越。
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欧系平台打造高端重卡 陕汽德龙F3000上市
产品简介：
德龙F3000重卡是国内唯一纯正MAN技术重卡，与达喀尔拉力赛冠军系出同门，联合德国MAN、BOSCH、AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队，融汇国内专业制造经验以及最新技术。以“至臻绝配、诠释完美”的全新产品定位，凭借其领先创新的尖端睿智技术、独具特色的尊贵典雅气质、无与伦比的安全可靠性能、超越同侪的卓越澎湃动力，塑造其近乎完美的表现，以“引潮流而生、驱世界而动”的气势磅礴之势，荣耀登场超越上市！不仅为您缔造巅峰驾乘体验，更是将高端重卡推向了极致，演绎高端重卡神话，彰显王者风范。
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★全新一代电气系统——国际先进的CAN总线技术，自动故障检测功能，性能超凡；进口VDO仪表、线束、插接件，可靠性高，各种快插接头均采用世界知名的VOSS快捷插接系统，演绎超凡性能。底盘进口线束布置更加科学合理、整齐，可靠性无懈可击。
★噪音降低15%——先进的驾驶室隔音技术，独享静谧驾乘空间，开到时速90公里，噪音只有钟摆滴答。
★国内唯一纯正MAN技术重卡——欧洲血统，与达喀尔拉力赛冠军系出同门，联合德国MAN、BOSCH(博世)、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队，融汇国内专业制造经验、国际重卡最新技术。原装MAN技术底盘，成熟稳定，久经考验。
★130万公里无大修——潍柴发动机关键件采用进口件，技术先进，可靠耐久；康明斯发动机，北美旗舰动力，全球唯一拥有柴油机五大关键系统设计和制造能力，技术领先，品质一流。
★使用成本低，传动效率高——法士特变速箱，独特的双中间轴结构，齿轮强度大幅加强，最新款副箱同步器扭矩同步容量加大，寿命提高两倍以上，可靠性高、经济性好、传动效率高，更加适合国内用户使用工况。
★国内承载能力最大的重卡车桥——16吨级汉德MAN技术铸造桥，承载能力强、设计时速高、制动力矩大、制动器寿命长、散热性好，特别适合路况恶劣、环境复杂的工况。
★先锋科技顶级品质——采用国际领先的焊接机器人完成326道车身焊接工序，工艺先进，亚洲最大的陕汽商用车产业园国内一流的制造工艺确保每一辆重卡的顶级品质，质量问责制可追溯至源头。
★贴心服务“极速行动”用户需求响应率提高80%——国内首家新产品配件专用库房，17家大型区域配件配送中心，覆盖1000多家服务站，新品配件种类全，质量佳；上门服务，全程无忧。
享，豪华之尊
★豪华尊享，邀您品鉴——俊朗造型，动感时尚，尊贵而不凌人，稳重而不沉闷，成熟大气中蕴含刚劲豪迈，令人油然而生尊敬与仰慕。独有的低地板技术确保空间宽敞，通过性极佳。电控发动机相对机械泵发动机，振动小，噪音低，尽享舒适。
★给您一个移动的家——秉承形式与功能的完美统一，精心雕琢的轿车化内饰，时尚面料，全新钛合金质感仪表台，精工细作，操控方便，完美细节，尊贵享受；四点空气悬浮驾驶室，平顺性、舒适性更胜一筹；空气弹簧减震、空气座椅，豪华舒适，有效避免司机疲劳驾驶，减少安全隐患；电动摇窗机、自动恒温空调、电动后视镜，操控自如；支持MP3播放功能的收放机，演绎完美音质，随心所“驭”，为您带来全新惬意的驾乘体验！
★动感时尚——同色保险杠、大灯造型、加宽双曲面外遮阳板设计美观时尚、豪华大气。
悟，安全之道
★完美的安全保护——配备ABS+ASR+EBL领先国际的制动系统；超宽制动蹄片、高效的盘式刹车系统制动效能绝佳。高强度整体式防钻保险杠，抗撞击能力强；新型组合前照灯最大程度提高夜间可见度。
★重载长距离下坡双保险——国内独有的WEVB、JACOBSTM发动机制动系统使整车制动效能提高55%以上。
★周密的主被动安全系统——通过欧洲ECE-R29标准碰撞试验的驾驶室，高强度车身，坚固安全！尽显王者兼备的从容气魄。
感，王者之力
★傲视同侪的巅峰动力，与省油怡然兼得——根据最优化匹配原则，配备新款专用潍柴WP10/WP12、康明斯国三发动机，功率覆盖290—460马力，最大扭矩提高30%，低速扭矩大，储备丰富，提供同级车难以望其项背的雄浑动力输出和性能表现，重载爬坡能力强，扭矩高达2110N.m；而燃油经济性却毫不逊色，当之领先科技，无愧超凡卓绝！
★轻松管理维护——潍柴、康明斯发动机自动诊断、实时故障报警，先进的故障诊断仪识别，轻松维护。
2013年11月20日星期三
Car Warranties
http://www.mynrma.com.au/motoring/buy-sell/buying-advice/new-used/new-cars/warranties.htm
Car Warranties
A warranty is a promise from the vehicle manufacturer to rectify faults (parts and labour) that may occur during the warranty period. You should make yourself familiar with the warranty terms and conditions relevant to your vehicle.
What is usually covered by a warranty?
In general terms, the motor vehicle and all accessories (conditional) fitted at the time of sale are covered by the warranty. If a defect occurs during the warranty period, the dealer is obliged to fix the defect at no cost to the customer so that the vehicle is in reasonable condition for it's age. The time it takes to make repairs is added on to your warranty period.
Is my battery covered under warranty?
This really depends on what type of warranty you have, but generally speaking batteries are only covered by warranties on new cars. New replacement batteries, however, have a manufacturer's warranty attached.
What types of warranties are there?
1. New car statutory warranty New car statutory warranties cover you for 12 months or 20,000km, whichever you reach first. This warranty will in most cases cover all defective items on a car.
2. New car manufacturer's warranty
This generally exceeds the statutory warranty. Often it will be two-year/40,000km or three-year/60,000km. Check with the manufacturer or distributor for further information.
3. Used car statutory warranty
Applies to all dealer-sold passenger cars with less than 160,000km and under 10 years old and not exceeding the luxury car tax threshold. The warranty is valid for three months or 5,000km from date of purchase. This warranty will cover most items on a car relating to safety, reliability and roadworthiness.
2. New car manufacturer's warranty
This generally exceeds the statutory warranty. Often it will be two-year/40,000km or three-year/60,000km. Check with the manufacturer or distributor for further information.
3. Used car statutory warranty
Applies to all dealer-sold passenger cars with less than 160,000km and under 10 years old and not exceeding the luxury car tax threshold. The warranty is valid for three months or 5,000km from date of purchase. This warranty will cover most items on a car relating to safety, reliability and roadworthiness.
Should I purchase extended warranty?
There are various types of extended warranties on the market today. NRMA Motoring & Services recommends you carefully read the fine print to see if the warranty will suit your needs.
I've had my car at the repairer several times while under warranty. It's still not fixed and now the warranty has expired. What do I do?
- The repairer is obliged to repair your car. We recommend you contact the repairer again.
- If this fails, contact the Department of Fair Trading on 133 220.
What do I do if I have problem with my warranty claim?
Discuss the problem with the repairer and/or seller. If you are not satisfied contact the Department of Fair Trading on 133 220.
New and used car warranties by state?
- NSW - Dept of Fair Trading
- VIC - Consumer Affairs
- ACT - Office of Fair Trading
- QLD - Office of Fair Trading
- SA - Office of Consumer and Business Affairs
- WA - Consumer and Employment Protection
- TAS - Consumer Affairs and Fair Trading
- NT - Dept of Justice
Understanding warranties on a new car
One big advantage of buying a new car is the warranty. A warranty is your guarantee that you won't have to pay for any faults that appear within a set period of time.
New cars below the luxury tax threshold must have a minimum (statutory) warranty of 12 months or 20,000km - whichever comes first.
Most new cars come with a longer manufacturer's warranty - two-year/40,000km, three-year/60,000km or even five-year/100,000km warranties.
The only exception is for demonstrator vehicles or cars priced over the 'luxury car tax' threshold.
New cars below the luxury tax threshold must have a minimum (statutory) warranty of 12 months or 20,000km - whichever comes first.
Most new cars come with a longer manufacturer's warranty - two-year/40,000km, three-year/60,000km or even five-year/100,000km warranties.
The only exception is for demonstrator vehicles or cars priced over the 'luxury car tax' threshold.
Extended warranties
For an extra fee, some dealers offer extended warranty schemes beyond the manufacturer's period.
Consider them carefully before you sign. Read the fine print and calculate whether the benefits justify the cost.
These warranties usually only cover you against certain mechanical failures and limit the amount you can claim. Some also require you to have the car serviced exclusively by that particular dealer.
Consider them carefully before you sign. Read the fine print and calculate whether the benefits justify the cost.
These warranties usually only cover you against certain mechanical failures and limit the amount you can claim. Some also require you to have the car serviced exclusively by that particular dealer.
Beware of advertising traps
False advertising is illegal but you need to be wary of vague or exaggerated claims.
Do your research before you enter a car yard - know the type of car you want and how much you can afford.
Advertised prices for new cars must include all dealer charges, unless specifically listed. Advertisements must state if statutory charges are extra, and the general term 'plus on-road costs' is prohibited in NSW.
Do your research before you enter a car yard - know the type of car you want and how much you can afford.
Advertised prices for new cars must include all dealer charges, unless specifically listed. Advertisements must state if statutory charges are extra, and the general term 'plus on-road costs' is prohibited in NSW.
Understanding warranties on a used car
You can only get a statutory warranty on a used car if you buy through a dealer. Each state has different laws regarding warranties. In NSW, all non-commercial cars under ten years/160,000km (and under the luxury car tax limit) have a minimum warranty of three months or 5,000km - whichever comes first, unless a Form Six is displayed excluding certain items.
Basically, you are covered for the car and all accessories fitted at time of sale, but you are not covered for superficial damage (eg, to paint, upholstery) or normal wear and tear.
You are not covered for:
Basically, you are covered for the car and all accessories fitted at time of sale, but you are not covered for superficial damage (eg, to paint, upholstery) or normal wear and tear.
You are not covered for:
- Any items listed on the defect notice
- Routine adjustments and services
- Tune ups
- Batteries
- Tyres (however tyres must be roadworthy at time of sale)
- Defects arising from an accident or misuse of the vehicle (i.e. motorsport).
You should read your warranty conditions and further check with the dealer which items are covered and which are not. If any faults are found, you might be able to pursue the dealer to repair them before you buy.
For more information about warranties click to follow the NRMA link new and used car warranties Q&A and state by state warranty information.
For more information about warranties click to follow the NRMA link new and used car warranties Q&A and state by state warranty information.
Extended Warranties
Available when you buy a car and before you decide to buy make sure you understand fully what you're covered for. For more information on extended warranty exclusions and conditions visit NSW Fair Trading website.
shacman 简介
公司优势
陕汽集团拥有自营进出口权，产品出口亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等十几个国家和地区，不仅被国务院批准为扩大出口企业，而且在06年被商务部及国家发改委授予首批汽车出口基地。产品SX2150及SX2190型军用越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年及50周年国庆阅兵仪式，以庞大的阵容壮我军威，为国争光，受到国务院及中央军委的多次嘉奖。
近几年陕汽集团以每年平均50%的高增长速度成长为国内知名的汽车企业集团，并连续多年进入中国500强企业；综合实力在中国机械500强企业中排名38位，居陕西省入围企业之首，并荣获全国五一劳动奖状、全国精神文明建设工作先进单位、陕西经济领跑企业、陕西省国有企业"四好"领导班子、全国企业文化优秀成果奖、国内"最有影响力企业"殊荣，张玉浦董事长也被评为全国劳动模范、并多次被授予优秀企业家、中国企业创新优秀人物和陕西十大经济风云人物。
近几年陕汽集团经过大规模的建设规划和技术改造，使公司产业链不断延伸，产业集群不断扩大。2005年占地2700亩，投资19.8亿元的国内一流并与世界接轨的商用汽车产业园顺利建成投产，该产业园包括投资5000万美元的康明斯发动机合资项目、重卡公司、车桥公司、车架工厂、汽车工程研究院、管理中心等。陕汽集团已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西汉德车桥有限公司、陕西通家汽车有限责任公司、陕西金鼎铸造有限公司、陕西重型汽车进出口有限公司、陕西通汇汽车物流有限公司、陕西宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、西安康明斯发动机有限公司、陕西德仕汽车零部件有限责任公司、陕西通力专用汽车有限责任公司、陕西同创汽车散热器有限责任公司、陕西万方汽车零部件有限公司、陕西华臻三产工贸有限责任公司、陕西蓝通传动轴有限公司、陕西方园汽车标准件有限责任公司、陕西重型客车联营公司，陕西汽车集团旬阳宝通专用车有限公司等16个参股控股子公司，形成了以八百里秦川为链条的“三地四块”产业带。
面对日益激烈的市场竞争，陕汽集团将紧紧围绕"十一五"发展规划目标，发扬“敬业、笃学、诚信、创新”的企业精神，以高瞻远瞩的战略眼光，与时俱进的创新勇气、真抓实干的务实精神，齐心协力创造更加辉煌灿烂的明天。
9企业荣誉
1、1978年，SX2150重型军车荣获全国科学大会奖。
2、1985年1月，经过在青藏高原九个月的选型对比试验，陕汽军车以优于国内外同类重型军车的良好性能，被国家指定为装备我军的唯一重型军用越野车生产基地。
3、1984年，SX2150军车组成两个方阵，参加国庆阅兵盛典，受到国务院、中央军委嘉奖。
4、1995年，陕汽被评为全国明星企业。
5、1995年，陕汽牌重型车被评为出口质量信誉良好产品，陕西省名牌。
6、1996年荣获省普法先进单位光荣称号。
7、1999年陕汽牌两种重型军车组成四个方阵，参加建国五十周年阅兵盛典，为国争光，受到国务院、中央军委嘉奖。
8、1999年总厂绿化工作被评为“全国绿化四百佳单位”。
9、工会先后被全总和省总工会授予“模范职工之家”称号。
10、2000年团委荣获省“五四红旗团委标兵”称号。
11、2001年获省扶贫先进单位光荣称号。
12、2001年被评为省级社会主义精神文明单位。
13、陕汽集团荣获2002年度陕西省质量管理先进企业。
14、陕汽集团在2002年度全国“安康杯”竞赛活动中荣获“优胜企业称号。
15、2003年陕汽集团荣获陕西省十佳诚信经营示范单位。
16、2003年陕汽集团被中华全国总工会授予全国五一劳动奖状。
17、陕汽集团进入2003年中国机械500强之列。
18、2003年陕汽载货车、自卸车、军用越野车、牵引车、大客车及底盘荣获全国产品质量·售后服务信誉双保障企业。
19、2004年中国机械500强企业评选中陕汽集团以综合实力及高成长性排列45位，并荣获国内“最有影响力企业”殊荣。
20、2004年越野系列、商用车系列重型车获西安市人民政府名牌产品证书，越野系列重型车获陕西省政府名牌产品证书。
21、2005年，董事长张玉浦当选全国劳动模范。
22、2005年，陕汽工会被全国总工会命名为“模范职工之家”。
23、2005年，陕汽集团被评为“中国最具影响力企业”。
24、2005年，陕汽集团荣获全国精神文明建设工作先进单位称号。
25、2006年陕汽集团党委获得全国先进基层党组织称号。
26、2006年陕西汽集团荣获全国企业文化优秀成果奖。
10重卡德龙
引言：“鱼和熊掌能否兼得”。如何找到重卡整车轻量化、燃油效率、安全性的黄金平衡点，对于正处
于技术突破期的中国重卡来说并不容易。今天，BEST技术（balance of bodyshape& fuel efficiency& safe technology）在陕汽的成功运用，改变了这个尴尬，为行业找到了这个黄金平衡点。
重卡车型
2000年以来，随着中国汽车产业技术门槛的不断提升，公路行驶车辆实行计重收费、油价不断上涨等运输环境条件的变化，开发“高效、节能、环保、安全”的系列轻量化公路型车辆已迫在眉睫。尤其是被称为“油老虎”的重卡更是成为各方部门重点“照顾”的对象。
然而，重卡并非越轻越好，过度轻量化的重卡会引起安全问题，如何科学解决重卡轻量化黄金平衡点问题始终制约着行业发展步伐。陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧，推出了国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4。整车“瘦身”近800Kg，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，突破性实现了轻量化、燃油效率与安全性的最佳组合，再次引领行业创新步伐，完美演绎了重卡技术的“平衡哲学”。
自重更轻科学融入Best技术
轻量化重卡之所以成为行业趋势，与国家深化低碳环保产业化密不可分，尤其是在乘用车新能源
技术风起云涌的映射下，其发展对于公路计重收费、原材料损耗以及环保排放就更具实际意义。
重卡车
陕汽德龙F3000轻量化重卡正是在这样的大背景下应运而生，全面融合欧洲BEST技术，实现整车设计和材料应用轻量化。据了解，德龙F3000整车结构设计，创新采用MAN技术变截面单层梁结构，整车应用国际领先的ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BEST轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp，抗扭度和抗冲击力能力处于国内绝对领先地位。同时，对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BEST轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻，安全性出众。
此外，在BEST结构设计的指导下，整车采用国际领先的铝合金轻质变速箱，车身和底盘采用超高屈服合金钢及高张力板材比例提高至50%；前保险杠和整车采用SMC和GMT等玻璃钢复合材料比例提高至40%；大部分配套零部件及支架统一采用BEST铸件。
正是由于整车设计和材料选用的科学融合，使得整车自重下降近500-800kg，整备质量达到8.49吨远远低于国内其它品牌。全面符合了当今国内公路运输政策需求，同时实现与国际重卡发展潮流接轨。
高效盈利满足客户经济需要
商用车的用户价值在于提高效率，在整车质量下降、效率提高的同时，陕汽借助BEST技术平台，整车通过国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配实现了提高效率、减少燃油消耗，使客户获益最大化，并兼顾了环保节能。
德龙F3000搭载的潍柴蓝擎WP10/WP12发动机，配装德国BOSCH（博世）最新高压共轨系统，第八版燃油喷射控制智能ECU程序，燃烧效率较以往提高了10%，在油耗降低4.2-6.8升/百公里的同时，最大扭矩却提高35%，大大提升产品工作效率，使燃油经济性和动力性达到最佳平衡。
汽车油耗的80%消耗在对抗风阻上面，德龙F3000在内部优化的同时，在外观设计上全面采用V型一体式大格栅前面罩设计，全新升级低风阻导流系统，使得整车风阻系数达到0.5（国内重卡平均0.58）。在同等载货量的条件下，效率更高，油耗更低，安全性更强，保障了轻量化重卡的运营收益。
舒适安全黄金平衡显客户关爱
当整车质量大大降低之后，车辆的安全性和舒适性是否能够保证，是轻量化重卡设计的重点，也是消费者能够接受轻量化重卡的关键所在。也正因本来矛盾的轻量化和安全性，才使得轻量化重卡的中国之路迟迟没有打开。
然而，陕汽德龙F3000凭借欧洲最新轻量化BEST技术，改变了轻量化重卡命运和用户看法，使得安全性和轻量化达到了黄金平衡点，在提高工作效率的同时更显示出优越的人性关怀。
德龙F3000为了达到更好的安全性，通过架构设计和材料升级全新定义了产品的主被动安全，在合理实现瘦身技术上，运用MAN F3000原装升级模具，采用机器人激光无缝焊接技术，吸能式高张力钢材本体、特制溃缩吸能保护区和车门内侧高强度防撞钢梁结构，使得德龙系列成为国内唯一真正通过欧洲“ECE-R29”严格碰撞试验检测标准重卡；此外，新型燃油防盗报警器，实时监控燃油变化情况，配合ABS+ASR+EBL制动系统及盘式制动、WEVB发动机制动系统，整车制动效能提高55%以上。
除了在安全的人性关怀外，在舒适性上德龙F3000也做到了下足了功夫。全面轿车化内饰，纯天然负离子纤维面料、新型材质大床式卧铺、空调定时外循环，为用户带来舒适驾乘空间。全新钛合金质感仪表台，德国 Continental（大陆）VDO仪表实时显示车辆故障的进口CAN总线，四点空气悬浮驾驶室，全封闭窗帘豪华舒适，驾驶室双层隔音，噪音降低15%，整体舒适度提高30%，真正做到了安全性和舒适性的双重人性关怀。
陕汽轻量化德龙F3000重卡的全新上市，实现了整车质量、燃油效率、安全性的黄金平衡，其最大的意义在确保用户行车安全的情况下，为用户带来了更多的经济效益，超越了靠超载挣钱的传统运载模式，更符合当今社会低碳、节能的要求与趋势，成为重卡行业轻量化技术的典范之作。
11自卸汽车
陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车，是陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发
能力，联合欧洲知名重卡设计公司，优选国内新一代高强度轻量化材料，采用专利技术设计而成大容量、皮重更轻上装箱体。整车具有轻量化、经济实用、高强度等特点，特别适合作为在高效公路运输大容量煤炭、沙石料等。具备自重更轻、运输效率更高、安全可靠三大优势。
陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车
陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车车架采用高强度刚板，通过国际领先的CAE分析和有限元拓扑优化，全新车架结构设计，双层合压，一次成型，大梁内衬梁由7mm优化成5mm，结构更合理，重心更低，自重更轻，承载力更强。采用SIS悬架系统，配合汉德MAN技术轻量化前轴和斯太尔技术驱动桥，承载能力远优于国内同级轻量化自卸车。轻量化传动轴、铝合金储气筒和燃油箱应用，重量更轻。车厢整体采用进口高强板板材车厢侧板一次冲压成型，比普通板材大箱轻近2吨，强度提高3.2倍，整车自重达到13.5吨。
陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车搭载潍柴蓝擎WP10系列大马力发动机，低速扭矩大，重载爬坡能力强，功率覆盖240-375马力，配装德国博世BOSCH最新高压共轨系统和内置EGR技术，智能ECU精确控制燃油量喷射，高达1600巴燃油喷射压力，燃油雾化效果大幅提高，柴油燃烧更充分，配合多功率省油开关、除水放心滤、省油恒温扇与先进的省油断缸技术完美搭配，燃油经济性更好，燃烧效率提高10%，燃油经济性更好。整车通过国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，匹配法士特9档变速箱，独特的主副箱双中间轴结构、汉德斯太尔技术驱动桥，传动效率更高。大箱自重小、重心低，从而增加了车辆的有效载荷，行驶稳定性提高，减少了单位有效载荷的燃油消耗，减少了轮胎的磨损，物料下滑阻力小、卸料快，有效降低物料运输成本，提高车辆运输效率。
陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车采用VISTEON（伟世通）轿车化内饰，纯天然负离子纤维面料，空调定时外循环，活性炭空气过滤器洁净清新，心系用户健康；全新钛合金质感仪表台，德国 Continental（大陆）VDO仪表，适时显示车辆故障的进口CAN总线，VOSS快捷插接系统，带扶手空气座椅，Φ450小幅方向盘操控系统，操控便利。驾驶室MAN原装模具，机器人激光无缝焊接技术，国内唯一真正通过欧洲“ECE -R29”严格碰撞试验检测标准重卡；新型燃油防盗报警器，实时监控燃油变化情况。
陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车整车性能可靠，操作方便，独有的WEVB发动机制动系统，使制动效能提高55%以上，让用户在运输的同时一路安全无忧。
12财富排行
2010年11月22日—24日，全球绿色智库峰会暨全球绿色财富影响力100强颁奖盛典在国家会议中心盛大揭晓，陕西重型汽车有限公司入选全球绿色财富（中国）影响力100强榜单，同时审定并通过陕西重型汽车有限公司加入国际绿色经济协会，成为会员单位的决定。
陕汽天然气先锋重卡是陕汽利用奥地利斯太尔重卡成熟平台和德国曼重卡领先技术两大优势基础上，充
分吸收传统柴油车大部分总成所具有通用易维修等优势，融合全球领先性的天然气重卡研发技术、匹配顶级的天然气动力系统和成熟稳定的供气系统，结合中国天然气重卡使用不同工况，提供用户个性化、全生命周期运输解决方案，具有技术领先 超长续航，经济高效安全环保，专业服务及时贴心三大特点。车型覆盖牵引、自卸、载货三大种类，功率从210马力到380马力，搭载潍柴全新蓝擎系列气体专用发动机，依据最优化匹配性原则，优选国内技术最成熟、最可靠供气系统。2012年，该系列产品已在新疆等地区获得巨大的市场认可。
企业荣誉
此次评选及颁奖得到了联合国系统和国际社会的高度支持与深度参与，规格之高，评选时间之长，评测项目之多实属罕见。这是陕汽近几年来在绿色新能源方面所取得的最高荣誉，这不仅是陕汽的骄傲，也是中国汽车行业的骄傲。
据了解，全球绿色财富影响力100强企业排行榜是由国际绿色经济协会在全球首创的第一个关于绿色财富影响力的评价体系，代表了当今世界最前沿的财富评价体系。旨在为改写新经济时代的财富主流格局和引导人类社会经济发展的轨道，影响全社会对财富的革命性认知和绿色经济时代的财富追求。
经过2个月的评审流程，评审委员会从提名征评、候选初评、网络投票、综合评价到专业终审的各个环节进行了大量而严密的测评，整个评审过程中，全球知名政界领袖、权威经济学家大力指导与支持，数十几万人次影响力投票、权威的财富绿色指数分析与评价，最终陕汽入选该名单。
陕汽的高科技、环保重卡实现产品品质的历史性跨域，成为中国重卡领域最有利的竞争者，继续保持陕汽在新能源方面的领导者地位。
13发展战略
2010年12月3日，以激情共舞赢领未来为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东大会堂举行，并公布了阶
段性产能规划以及十二五发展战略，来自顶级产业链成员的经销商、服务商、改装厂商以及新闻媒体等1700多人参会，与会者普遍认为，面对新的发展机遇与市场竞争，陕汽已做出强者姿态，在新产品开发、新能源发展以及品牌服务等多领域已形成新的战斗集群。本届年会最大的看点是，陕汽十二五战略发布，陕汽2011款驰久版重卡上市，天然气重卡战略联盟成立，发布配件高铁快线工程等等。
陕汽重卡
2010年7月份，国家确定今后10年西部大开发总体目标，继续加大投资力度，东西部经济融合更为紧密，这为重卡行业的发展提供了历史机遇。
在此次商务年会上，根据有利的经济形式和强大的企业实力，陕汽清晰描绘了十二五战略规划的蓝图。规划指出，2011年是十二五起步年，陕汽重卡在保证13万辆的销售目标下，力争实现15万辆，为20-25万辆的十二五规划任务夯实基础。潍柴动力表示，重卡板块是潍柴动力的业务重要组成部分，潍柴动力将倾集团之力，全力支持陕汽重卡业务的持续快速发展。本届年会上关于新能源产品的发展策略讲述上占很了很大篇幅，高调宣布了2011年产品策略及十二五产品战略；2010年陕汽新能源产品发展汇报、十二五及2011年新能源产品领先策略，并成立了新能源重卡战略联盟。陕汽发布了2011款驰久版重卡系列产品，针对市场不同工况需求量身定做，具有驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值四大优势！而牵引车产品形成超级轻量化版、高速轻量化版、加强版、超强版四大系列，全面满足用户高效运输。在2011款新产品展区，LNG CNG天然气系列重卡专区绿色环绕，引人注目。陕汽LNG、CNG天然气重卡实现了多种技术突破，最大续驶里程突破1300公里，确保了其行业领先地位。该系列重卡是国内车型系列最为齐全，技术最成熟、最可靠重卡产品。
陕汽联合潍柴、广汇、中石油等中国天然气领先企业，重磅成立的中国新能源重卡战略联盟，致力于新能源产业战略的制定与实施；实现中国自主重卡的“弯道超车”。随着陕汽新能源重卡战略联盟的成立，陕汽将进一步着力于国内了领先型天然气重卡的研制开发，致力于提升中国新能源重卡整体技术水平，在求变创新的道路上始终站在行业前沿，引领技术的发展方向。在陕汽十二五”规划中，特意强调了服务型制造转型的重大意义，并对2011年服务提升进行了解读。此举也凸显了陕汽在服务理念上的重视程度，并把这一服务理念提升到了企业战略层面。
14重卡联盟
2010年12月3日，由陕汽集团倡导，中石油、中海油、新疆广汇实业有限公司，潍柴动力、盐田港、新
奥集团等单位共同参加的中国新能源重卡战略联盟在山东济南成立。
战略联盟
据了解，中国新能源重卡战略联盟将致力于中国新能源产业战略的制定与实施，国内领先型新能源重卡的开发与普及，推进新能源重卡技术的革新与突破，全力打造中国绿色新能源重卡基地及产业集群。
陕汽从1999年就已经开始新能源产业之路，到2012年为止，已经掌握了相当成熟的新能源商用车，特别是新能源重卡的制造技术，并且还承担了2个天然气重卡的国家863项目。正是由于领先的技术和成熟的匹配，在国内天然气重卡市场，陕汽一直保持占有率第一的位置，业内人士分析，此次中国新能源重卡战略联盟的成立将会进一步推进陕汽新能源重卡产业的发展，也将对中国新能源重卡的规范化健康发展产生巨大影响。
15驰久重卡
2011年重卡行业将迎来 十二五规划的开局之年，各重卡企业新一轮战略布局也随之呼之欲出。与此对应
的是，国家对西部投资力度的加大，东西部的经济协调性发展为重卡行业的发展带来新的机遇，同时，随着市场竞争的日趋激烈，传统重卡企业正力求提升技术、提升品质以及战略合作必将成为重卡行业大力发展的新引擎。陕汽重卡、潍柴动力、法士特等顶级整车及零部件企业形成的黄金大产业链蓄势待发。
陕汽2011款
2010年12月2日，以激情共舞 赢领未来为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东盛世举行，面对新的发展机遇与市场竞争，陕汽以强者姿态，揭开由中国顶级产业链成员共同打造的陕汽2011驰久版重卡的神秘面纱，以全新平台打造的15款高端德龙F3000重卡代表车型的亮相，宣示了陕汽在自主研发、新能源发展以及动力安全等方面已全面超越对手，表现出独特的优势，打响新的战斗集群第一枪。
陕汽坚持走引进吸收、自主创新的差异化自主品牌发展道路，积极参与国际国内竞争，陕汽的产品实力迅速提升，成为市场竞争的一把利器。2010年，陕汽重卡产销突破10万辆大关，实现天然气重卡市场领先，自卸车市场增长率第一等业绩，圆满完成了十一五规划的战略目标，也为十二五发展奠定了基础。据了解，截止2012年，陕汽重卡产销累计突破45万辆。
在此背景下，重卡行业将凝聚新的爆发力。为此，陕汽携手德国MAN、潍柴动力、美国康明斯、法士特、汉德车桥、美国伟世通等当今行业最优秀的黄金产业链，两个世界品牌三个中国名牌，形成从技术到研发，从供应到生产，从销售到服务、从国内到国际的完整产业体系，这些国内外汽车工业企业均和陕汽有着紧密的合作，陕汽缔造了重卡行业最具竞争力的黄金产业链体系。陕汽德龙F3000重卡就是在这个链条体系下，在自主研发的基础上发展起来的自主品牌。陕汽2011驰久版重卡达到了国内领先和国际先进水平，树立了中国商用车发展的新标准，标志着中国汽车工业在世界占有更加重要的地位。
陕汽2011驰久版重卡具有驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值，用超群的产品品质持久呵护每一位用户。
陕汽2011款
一是驰久节省。陕汽2011驰久版重卡搭载潍柴蓝擎Ⅱ代全球战略引擎，通过国际标准台架测试，历经多样工况百万公里合理标定，百公里油耗降低2-3升。车架采用变截面大梁，进口高强度合金钢6000吨液压机一次冲压成型，重量更轻，抗疲劳强度革命性超越同级车型。联合欧洲著名悬架公司，潜心应用MVS悬架、橡胶悬架和空气悬架系统，划时代实现减轻悬架系统重量30%。通过国际先进的CRUISE软件，突破性应用欧洲设计理念的铝合金变速箱和曼MAN技术全系轻量化驱动桥，实现高效动力传递。
据悉，陕汽2011驰久版重卡突破性专供配套防爆技术的12R22.5真空胎和耐久技术的单宽胎，整车轮胎机构重量更轻，高效营运。新型燃油防盗报警器，实时监控燃油变化情况，性能更可靠，操作更人性化。维护成本更低，进气效率更优化油浴式空滤器，进气、滤清系统效率提高30%，维护成本降低50%。V型一体式大格栅前面罩设计，大曲面挡风玻璃、全新升级低风阻导流系统，整车风阻系数达到0.5远低于国内重卡平均0.58。
二是驰久可靠。陕汽2011“驰久版”重卡采用黄金产业链潍柴蓝擎Ⅱ代发动机，全面搭载法士特大中距变速箱，汉德曼MAN技术前轴和驱动桥，动力传输系统整体性能更稳定。
燃油水寒宝，转向巨力泵和电磁省油恒温扇独创应用，发动机综合故障率降低80%，综合噪音降低2分贝。整车电气系统采用引领时代的德国大陆Continental CAN-BUS总线技术、智能车身中央控制器系统及德国瓦伯克WABCO系类阀体件，VOSS快捷插接系统，整车可靠性大幅提高。通过国际CAE智能模拟设计技术，整车底盘布置更合理，平顺性和通过性更突出，同时应用气动可调转向系统、全新优化换挡机构、驾驶室翻转轴及制动气室，性能更可靠。
特别一提的是，历经一年，针对中国高寒、高原和高温不同地区整车匹配，推出寒区型、高原型及热区型重卡，不同领域，同样领衔。工程型则采用进口高强度合金钢等宽车架，主副梁6000吨液压机一次冲压成型，配合第二代SIS悬架系统，承载力越级而升。
三是驰久安全。陕汽2011驰久版重卡是国内唯一真正通过欧洲ECE -R29”严格碰撞试验检测标准重卡，驾驶室运用原装升级模具，采用机器人激光无缝焊接技术，钢骨缓冲结构，捍卫人车安全。ABS+ASR+EBL制动系统、盘式制动和轮胎压力监测系统TPMS，构建立体安全体系。
四是驰久价值。整车从设计到零部件配套以至整车整车、检测、入库、发运等管理流程完全符合国际6sigma（六西格玛）管理标准，整车到达国际品质。行业率先引入全产业链应用欧美领先的DACROMET（达克罗）工艺，整车零部件表面经处理，高的耐腐蚀性和耐久性，整车寿命更长。国际一流的自动化工艺，实施驾驶室和车架全浸式阴极电泳处理技术，整车防腐能力和产品质量引领行业标准。继续沿用美国VISTEON（伟世通）轿车化内饰，绿色纯天然负离子纤维面料。新一代SPACE结构下卧铺，远离疲劳，经过全新工艺处理，经久耐用；多分区大功率空调配合定时外循环和活性炭空气过滤系统，洁净清新，心系健康。2011年斥巨资构建国内行业最大最精细售后服务平台，新购整车即将纳入陕汽全生命周期服务网络中。
陕汽紧抓市场机遇、趁势而上，不仅实现了销量的进一步提升，更使得陕汽营销体系管理能力、市场推
广能力、市场把握能力得到了跨越发展。通过产品价值升级，陕汽重卡品质保障得到了进一步强化，结合便捷、高效的服务网络及完备、快速的备品承诺，提升了服务保障能力及用户的盈利能力，受到用户的极大认可与推崇。
在“十二五”战略布局上，陕汽在重卡、中卡、大客车、微型车等产品构架中，也显示了强大的信心和发展目标，即重卡20-25万辆，中卡6万辆，大客车争取1.5万辆，重卡车桥达到90万辆，并启动中卡车桥的生产，而零部件自制率要达到100%。
到2015年，陕汽汽车产销将达到60万辆，销售收入超过1000亿元。成为在国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。
这一战略规划不仅标志着陕汽的自主开发水平、自主开发能力、自主开发手段又迈上了新台阶，同时也标志着陕汽自主创新能力和自主创新体系更加成熟。伴随着陕汽重卡产品线的进一步拓宽，中国经济的快速发展，在中国建设的伟大时代，陕汽必将开拓新的篇章！
16产销第一
业内人士普遍认为，新能源战略是中国自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会。因此，无论是国家863计
划，还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、物力，以期在未来的新能源市场上占据一席之地。
陕汽天然气重卡
当前，发展新能源产业已成为国家战略发展的重要举措。中国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4%，比世界平均水平的21%低了17%，因此，发展新能源产业的发展空间很大，尤其是新能源重卡的开发与利用迎来很好的机遇期。
业内人士表示，中国新能源汽车起步晚、底子薄，资金技术实力比不上跨国公司
。受实力的差距和政策的约束，让诸如天然气等类的新能源汽车发展之路充满了荆棘。但专业人士同时也坦言，以天然气为燃料，最直接的好处就是省钱和环保。与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。同时，天然气卡车还存在着比普通柴油发动机噪声低等优点。”
陕汽天然气重卡 2
对此，业内人士表示，在国家大力扶持新能源汽车的今天，从大的方向看，国家对自主品牌新能源汽车的扶持一直加码，这为企业寻求发展增添的动力。从企业层面看，随着天然气卡车技术的不断进步，以天然气为代表的新能源重卡的应用前景仍将非常乐观。只要克服上述制约，天然气重卡将有着非常广泛的前景。
也正是出于以上考量，作为中国重卡领域最有利的领导者，中国天然气重卡的鼻祖陕汽，一直致力于天然气重卡的研究与开发，填补了多项市场空白。陕汽希望自己更够开创绿色新能源商用车产业的新局面，并为中国新能源汽车的大发展贡献自己的一份力量。陕汽完全有能力也完全有责任担负起中国绿色新能源重卡领军人的重大使命，充当中国重卡新能源汽车的领军人物。
据悉，陕汽早在九五期间，就率先承担了国家重点科技攻关计划专题《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》。2005年，陕汽成功开发了中国首款单一燃料纯天然气的重型商用车。随后几年，陕汽又先后承担了《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》等多项国家863计划的重大项目，奠定了陕汽在CNG节能重卡领域的领先地位。基于多年的研发成果，2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立重卡新能源研究开发与应用实验室，充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，使之成为了国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地，并在上海发布了重卡行业内的第一个宣言——《2009陕汽重卡绿色宣言》。一系列的举措使得陕汽成为了国内卡车领域新能源汽车的先行者。
如今的陕汽在863计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，利用企业已经取得的一些先进技术，充分抓住市场所提供的契机，进行新能源汽车产业化的运作。现已形成了以现有的以CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，并形成开发一代、成熟一代的新能源产品格局。
通过5年的努力，如今的陕汽已在新能源汽车领域积累了丰富的新能源汽车研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡的拥有多项专利技术，填补了中国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。显然作为行业领先的市场倡导者，陕汽正在承担者“中国绿色新能源重卡的领军人物”的角色。
从产品上看，陕汽自主研发的2010先锋者LNG&CNG系列重卡不仅续航里程高达1300公里，其承载能力也可与普通柴油车相媲美，搭载了潍柴蓝擎系列气体专用发动机，产品功率从210马力到380马力实现全覆盖。而这些显然是国内车企远不能企及的。实质上，陕汽天然气重卡已成为翘楚，市场占有率90%以上，真正为用户节省成本，快速致富。
尤其是陕汽最新研发成功的2011款驰久版天然气重卡，充分吸收传统柴油卡车大部分总成所具有的通用易维修等优势，融合全球领先性的天然气重卡研发技术、匹配了顶级的天然气动力系统和成熟稳定的供气系统，结合中国天然气重卡使用的不同工况而研发的新一代天然气重卡产品。产品依据最优化匹配性原则，采用了法士特变速箱，ZF技术转向机，汉德斯太尔6.5吨、MAN技术7.5吨前轴，斯太尔13吨双级减速驱动桥、MAN技术13吨/16吨双级减速驱动桥，优选国内技术最成熟、最可靠的供气系统。2012年，该系列产品已在新疆等地区获得巨大的市场认可。
除了天然气重卡之外，陕汽在纯电动汽车领域也有不俗的表现，并成功开发世界首款电动重卡，填补世界电动重卡空白，现已经开始大批量产销。据陕汽方面介绍，陕汽研发生产的电动重卡主要用作港口的牵引车。港口牵引车有几个特点，低速、间断行驶，这就意味着如果用传统重卡，那么污染将会非常严重。据悉，由于港口物流用车速度不高，电动重卡能够很好地满足动力需求，且没有污染。此外，在港口这样的场所，给车充电也会相对容易。
值得欣慰的是，继2009年陕汽发布首个《绿色宣言》之后，在陕汽重卡2011商务年会上，陕汽联合潍柴、广汇、中石油等中国天然气领先企业，重磅成立中国首个中国新能源重卡战略联盟，联盟致力于新能源产业战略的制定与实施；实现中国自主重卡的弯道超车。可以看出，这一方面彰显了陕汽致力于新能源技术开发的决心，一方面也确定了陕汽在新能源方面领导者地位。
此举也预示着陕汽在未来产品发展上将已节能环保车型开路，并辅以高科技重卡产品，实现产品品质的历史性跨域，为中国天然气重卡品牌的腾飞作贡献，为中国重卡走向世界奠定基础。可以说，一个负责任的重卡企业在其发展道路中，必须要完成这种转变，即把对用户的服务放在越来越重要的位置。
显然，在如今的重卡行业中，售后服务日益得到重视，而且越来越多的重卡企业也已经开始这种转变。无论是对中国卡车司机的生存状况大调查，还是由其倡导的全国超级卡车越野大赛以及中国卡车司机节的设立，都让以德赢天下理念著称的陕汽，在服务方面始终走在前列。
17长沙基地
陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司在原有投资项目的基础上，进一步开展与长沙的战略性合作，在长
沙县建设中国陕汽集团长沙产业基地。
据了解，自2009年8月首台重卡下线并开始试生产以来，陕汽环通加快了建设进度，加紧建设二期项目。各方积极协调市、县财政各承担的2560万元土地差价补偿款于3月中旬落实到位，协调项目二期412.17亩地于5月5日全面实现和谐征拆，推动项目提前1年开工建设。
中国陕汽长沙产业基地项目已签订意向合作协议，有力地推动了湘陕两地合作的进展。2010年，陕汽环通预计生产、销售重卡4000台，完成产值10亿元。项目二期预计总投资10亿元，2010年已完成投资4.2亿元，年底将完成6万平方米主厂房建设。预计2015年实现年总装轻中重型商用车、专用车和特种汽车5万台的能力，实现年销售收入100多亿元。
18服务公约
陕汽携手黄金产业链成员发布《服务公约》。陕汽旨在集中产业优势，创新服务模式，搭建中国最为领先的服务平台；关注用户需求，优化服务网络，构建中国覆盖最广的服务网络；把握市场脉搏，促进服务转型，铸造中国最为满意的服务品质；发挥链合作用，缩短响应时间，构筑中国最为高效的服务体系；整合技术优势，培养服务人才，锻造中国最佳的技术服务队伍；充分换位思考，实施个性服务，打造中国最人性化的服务理念；实施科学管理，强化服务质量，推进中国领先的终端服务模式；坚持领先理念，共赢共荣发展，铸就世界一流的贴心服务品牌。
服务政策方面，陕汽提高服务人员的待遇，规范服务标准，便于操作，使管理更细、考核更严；在配件政策方面，制定更加灵活，便于操作并符合陕汽的需求，进一步完善配件政策，针对性和区域性更强；
服务管理提升方面，陕汽实行动态管理，等级划分，重新设置动态管理，进行不同层级不同管理。这样，使配件服务政策环环相扣，有机结合，管理更加清晰，业务更加规范。
19陕汽挑战
6月初，陕汽重卡踏上攀登珠峰的征程。从拉萨出发到日喀则，全程1500多公里，中途将翻越多座海拔5000米以上的山峰，低温、缺氧、持续上坡行车也将给产品品质带来更加苛刻的考验。以往的高原测试要求车辆在海拔4000米以上的环境下进行试验，而这一次陕汽把测试的平均高度定在海拔5000米以上，并力争从海拔5200米的西藏登山队珠峰大本营出发向海拔6000米发起挑战。
“挑战三高”的第二步是转战吐鲁番，挑战高热环境。高热测试的要求通常是温度40摄氏度以上，陕汽将其升级至50摄氏度，以检验车辆的空调、电子系统、驾驶室隔热通风适应性等。
最后，陕汽将在年底开至中国最北端——漠河，对高寒进行挑战。同样，它们将测试环境从规定的零下30摄氏度升级为零下40摄氏度，以考验发动机冷启动、除霜除雾、空调采暖、ABS性能等。
20公司地址
陕西汽车集团旬阳宝通专用车有限公司（简称“陕汽宝通”）成立于2009年4月，属陕汽集团控股的定点委改生产厂家。公司坐落于旬阳县青泥生态工业园。公司南接102省道，西康铁路，西康高速，襄渝铁路，316国道彼此连接，交通便利。
公司注册资金2000万元，一期专用车项目总投资7343万元，占地面积54266平方米，其中办公楼1627平方米，联合厂房8480平方米，其他辅助建筑1305平方米，项目一期建成达产后年产1000辆专用车，主要生产自卸车等工程车辆和水泥罐装车、水泥搅拌车、消防车等专用车辆。公司地处川、鄂、渝、陕等省经济中心地区，同时又是砂石料、各类金属矿石资源丰富，国家高速公路、铁路等项目建设集中的地区，有着优越的地理位置和广阔的市场前景。据陕汽集团十二五规划在专用车板块的战略构想，公司确立以“扼守陕南，依托集团，辐射川鄂渝，实现大跨越，五年内实现产销专用车5000辆，发展成为集生产、物流、销售、服务、配件为一体的产销突破5亿元的大型专用车企业”为五年发展规划。
陕西汽车集团有限责任公司
公司现有职工160余人，设置经营部、生产部、财务部、技术质量部、综合办四部一办，管理机制齐全。车间生产单元分为下料成型、焊接、涂装、总装、动力五个工段，生产组织完整。公司拥有一流的生产线，具备设计生产各类专用车的能力。公司投入巨资购置了100余台（套）高、精、尖的精良设备，水旋喷漆房装置，八米液压折弯机，WK67—400×3200数控液压折弯机，龙门式数控切割机，分离式等离子切割机，Q12—12×3200液压剪板机，G4240型材切割机，CUT—200火焰切割机，二氧化碳保护焊机等配套设备齐全，以确保生产出高质量、高精度、高口碑的产品奠定了坚实的基础
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